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El ingeniero Vincenzo Beltrami fundó su propio astillero en Sturla, cerca de Génova, en 1917. Su propia preparación técnica pronto le llevó a colaborar con los mejores diseñadores de todas las épocas que su larga carrera de constructor abarcó. Ello también le llevaba a modificar sistemáticamente los diseños que le eran presentados. En el caso de Nerissa, el director técnico del astillero, Vincenzo Troccoli, recordaba las discusiones tremendas con Arthur Robb, quien al final vio modificado el pique de proa que había diseñado. Troccoli contaba que el ingeniero Beltrami, durante la construcción de cualquiera de sus barcos, repasaba el...

La regla de la Linear Rate fue concebida por el famoso arquitecto naval inglés Dixon Kemp, como superación de la Fórmula del Támesis que había provocado la aparición de los impresionantes e incómodos, por estrechos, «plank on edge» (literalmente: estrecho como una tabla del forro). Los barcos que nacieron al amparo de la nueva regla fueron mucho más equilibrados y aceptables. En las clases más pequeñas, como siempre por ser las más económicas, se experimentaron muchas novedades, algunas francamente a la vanguardia para la época. Charles Sibbick fue un especialista en este campo y sus diseños exploraron soluciones tan...

El Malabar X, décimo barco personal de su propio diseñador, el famosísimo arquitecto americano John Gale Alden, es uno de los barcos más importantes de la historia del diseño naval de recreo. Fue la última goleta personal de Alden, que siempre estuvo fuertemente vinculado a este tipo de aparejo y fue también el más victorioso de sus barcos personales, marcando por ello el culmen de la carrera del arquitecto. En 1930 ganó la Bermuda Race en su categoría y en 1932 volvió a ganarla en general, siendo la única vez que algo así ha sucedido, de manos del propio...

Las líneas suaves y elegantes del Karmatán, trazadas nada menos que por el gran John Alden, esconden fácilmente la realidad de un barco plurivictorioso en su época de juventud. Esa cubierta corrida, que acaba en una bañera recogida y muy segura, parecen más propias de un tranquilo crucero de Nicholson de los años 20 que de un racer hambriento de victorias de los 50-60. Pero ¡qué victorias cosecha el Karmatán! Tres veces la Giraglia, una de las más difíciles y concurridas del Mediterráneo. De ellas, la de 1962, fue la primera Giraglia ganada por un barco español. Su propietario,...

Kanavel presenta todas las características típicas de los diseños del gran Eugène Cornu, a comenzar por la popa en canoa y una estructura de construcción muy robusta, que le ha permitido superar mil vicisitudes. La obra viva es de teca, las amuras son de caoba, más ligera que la teca para disminuir los pesos arriba, las cuadernas son de acacia y la quilla de roble. Todas estas esencias confirman la finura de la construcción, realizada por Pichavant, uno de los mejores astilleros históricos de Francia, robusta pero con un ojo muy atento a la contención de pesos, para permitir...